Metro de Santiago déplace son simulateur de train sans conducteur afin de le situer plus près de ses conducteurs

Au premier abord, cela peut sembler paradoxal que les exploitants de métro qui utilisent des trains sans conducteur aient recours à un simulateur pour former leurs conducteurs. Cependant, la formation sur simulateur s'avère encore plus importante sur ce type de train. En effet, les conducteurs ne conduisent plus tous les jours et doivent donc compenser ce manque d'exercice réel par une utilisation continue du simulateur. Cette formation leur permet d'être parfaitement prêts à identifier et à réagir à tout incident ou toute panne pouvant survenir au cours de l'exploitation automatique des trains.

Parmi les six lignes du métro de Santiago, les deux lignes les plus avancées du point de vue technologique (L3 et L6) sont automatisées au moyen du système de contrôle et de signalisation CBTC (Communications Based Train Control) au plus haut degré d'automatisation GoA 4 (Grade of Automation) qui permet une exploitation UTO (Unattended Operation Train) avec des trains sans conducteur.

En 2016, Lander avait installé un simulateur pour les trains sans conducteur GoA 4 sur les lignes L3 et L6 à l'atelier-dépôt de Cerrillos dans la périphérie de Santiago. Cependant, après cette période prolongée de formation, l'opérateur a constaté que les conducteurs mettaient très longtemps à se rendre sur le site de formation du fait de l'emplacement du simulateur à l'atelier-dépôt. C'est la raison pour laquelle Metro de Santiago a décidé de déménager le simulateur dans une nouvelle salle technologique en juin dernier, avec l'assistance technique de Lander.

Le simulateur est à présent situé à la station de Ñuñoa, commune aux lignes L3 et L6, où se trouve également le CCO (Centre de contrôle des opérations). Metro de Santiago franchit ainsi une étape importante car il s'agit de son premier simulateur intégré dans une ligne opérationnelle et cela aura un grand impact sur la formation de ses 120 conducteurs de trains UTO.

Metro veut aussi aller plus loin dans la recherche de performance et prévoit d'impliquer le personnel du CCO dans l'utilisation du simulateur afin de lui faire mieux connaître les trains et les incidents auxquels sont confrontés les conducteurs. L'opérateur espère parvenir ainsi à une meilleure coordination entre les deux intervenants dans l'exploitation et fournir un service encore meilleur aux habitants de Santiago du Chili.