El Simulador de Control de Tráfico Centralizado (CTC), un paso más allá en formación colaborativa

El tráfico ferroviario circula coordinadamente por una inmensa red en la que cada día se producen cientos de cruces de trenes, salidas y llegadas a estaciones. Muchos de nosotros en alguna ocasión nos habremos preguntado: ¿Cómo hacen para gestionar y controlar todos los trenes que circulan por nuestras vías?

Detrás de esta tarea hay muchos profesionales que desde distintos lugares mantienen este complicado mecanismo funcionando a pleno rendimiento, y que trabajan por evitar, en la medida de lo posible, que las incidencias afecten a la normalidad del tráfico. Esta labor se realiza desde los diferentes Centros de Gestión de Tráfico (CTC) que controlan y coordinan la explotación.

La formación de los profesionales dedicados al control de tráfico va acorde a la dificultad de las tareas y las distintas habilidades que tienen que tener, como, por ejemplo, ser capaces de gestionar el estrés o tener una buena capacidad de comunicación. Para ello, son cada vez más los operadores ferroviarios que cuentan con herramientas tecnológicas que les ayudan a ampliar las capacidades formativas disponibles para este colectivo.

En este sentido, la operadora SMRT de Singapur, cuenta desde febrero de este año con uno de los sistemas más complejos y ambiciosos en cuanto a simuladores de CTC se refiere. Esto es debido entre otros aspectos al nivel de automatización de la operación, un sistema driverless con CBTC. Además, a esto se le añade que su CTC cuenta con 17 perfiles diferentes de control de tráfico. Esto significa que existen 17 tipos de puestos de CTC con diferentes capacidades para gestionar el tráfico y demás variables. Algunos puestos de CTCs supervisan una parte más amplia de la red, y otros a su vez, son cuadros de control más localizados como las estaciones.

A través del Puesto del Instructor del simulador, SMRT es capaz de crear, ejecutar y controlar los ejercicios que lanza al simulador de CTC. Entre otras cosas, el instructor puede: establecer el perfil de CTC, insertar la malla horaria, así como determinar el escenario de simulación. Para ello, puede controlar el nivel de pasajeros en las estaciones y, puede introducir eventos reales como un fallo de señales, trenes que se saltan las estaciones, etc.

De esta manera, es posible entrenar a estos profesionales para la vida real, en donde los retrasos, averías y otros muchos factores obligan a los operadores de CTC a actuar sobre trenes y líneas con la mayor precisión y celeridad posibles.

La formación con simulación para el Puesto de Control no termina aquí. Para aumentar en nivel de realismo, existe un factor clave que se ha abordado por primera vez en la historia de la simulación en este proyecto. La formación colaborativa entre los distintos CTCs y entre el CTC y los conductores de las líneas.

Numerosos estudios arrojan a la luz la complejidad del trabajo colaborativo que llevan a cabo estos profesionales, y muestran cómo las tareas individuales se coordinan sistemáticamente con las acciones de los demás. Cada persona involucrada en el tráfico de la operación genera información que el resto necesita. En un entorno tan complejo, la colaboración, la sincronización y la coordinación de actividades, son componentes esenciales para proporcionar un tráfico seguro y eficiente.

Tras meses de intenso trabajo, SMRT dispone ahora de un aula de formación en la que los distintos controladores de CTC pueden entrenar en el mismo mundo, y además, incluir en este entrenamiento a conductores de trenes reales, sobre los cuatro simuladores de conducción que también han desarrollado. En este complejo escenario, la comunicación ha sido un factor clave a resolver, debido a la importancia que adquiere en el entrenamiento.

Desde LANDER confiamos que esta nueva tecnología sirva para continuar mejorando la formación ferroviaria en todo el mundo y que todo ello contribuya a mejorar la seguridad de los pasajeros y el óptimo funcionamiento de las operaciones.

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