RENFE y su innovación tecnológica un ejemplo a seguir

RENFE, el operador ferroviario nacional español, inmerso en un proceso de evolución e innovación tecnológica, muestra al mundo su apuesta más firme por la Formación con Simulación y la incorporación de los últimos avances en este campo.

Han pasado ya 11 años desde que RENFE pusiera en marcha uno de sus retos más atractivos y a la vez más difíciles de consolidar, las nuevas escuelas de formación de conducción. Por aquel entonces RENFE estaba homologada como escuela de conducción con capacidad para emitir las licencias de conducción ferroviarias y además tenía que formar a los nuevos maquinistas de RENFE, ya que hacía años no se convocaban plazas para maquinistas, para esto necesitaba incorporar los simuladores a sus escuelas de formación ya que los que tenía hasta la fecha estaban obsoletos.

La dirección de RENFE, decidida a adaptar esta tecnología a las particularidades de su operación planteó un tender internacional de adquisición de simuladores para la conducción que cubriese todas las expectativas y mandatos que la ley exigía y el paradigma de RENFE necesitaba. Es ahí donde aparece LANDER una joven compañía con mucho talento en sus filas y pocos años de vida que deseaba aportar la flexibilidad y tecnología que justamente RENFE demandaba en ese momento, teniendo además la enorme suerte de ganar este concurso y adjudicarse el proyecto de formación con simulación más importante del mundo en esos momentos.

Aquello que a priori podía parecer un osadía, no sólo se dibujó, sino que unos meses más tarde se convirtió en una realidad y RENFE pasó a ser propietaria de un equipo de 20 simuladores multipropósito que simulaban variedad de tipos de tren, largos kilómetros de vías y diferentes sistemas de señalización como el LZB, ETCS o el Asfa Digital, situados en 10 localidades distintas de España. La formación se preparaba y enviaba a cada localidad desde un centro de instructor centralizado en Madrid. Este alcance se vio ampliado en los siguientes años con la incorporación entre otros de 13 compactos que permitían llegar formar con simulación en lugares más remotos de la infraestructura ferroviaria. Había nacido una relación de partners donde el entendimiento era total y el éxito de ambos equipos se manifestaba en la calidad de la formación y número de maquinistas formados en las ATC’s.

11 años más tarde tanto RENFE como LANDER continúan evolucionado. LANDER tiene en su haber más de 300 simuladores instalados en todo el mundo que son diseñados, desarrollados e instalados por más de 70 ingenieros. RENFE a su vez es una empresa operadora modelo para muchas otras operaciones ferroviarias internacionales, exportando su know how a todo el mundo, incluida la formación de los conductores. Con un volumen de viajeros de más de 488 millones anuales, la compañía continúa mejorando sus servicios año tras año dentro además de este mercado en plena liberalización y donde la competencia será cada día más dura y requerirá empresas muy modernas, rápidas e innovadoras como RENFE. Ahora, tiene por delante nuevos retos estratégicos como la constitución de “Renfe of América” su filial para Estados Unidos, que esperan les permita llegar al objetivo de que el 10% de los ingresos provengan del exterior o la operación, que ya se lleva con éxito del tren de alta velocidad a la Meca en KSA.

Lo único que sí ha permanecido intacto en estos 11 años, es la capacidad de RENFE para sacar el máximo partido a sus equipos de simulación, su nivel de exigencia y aspiración a tener la tecnología más vanguardista y desarrollada del mercado. Así mismo, a LANDER tampoco la edad parece pasarle factura. La capacidad innovadora y la cercanía con el cliente continúan más vivas que nunca, permitiendo entre otras cosas hacer realidad este nuevo contrato que se ha firmado recientemente.

En los próximos meses, RENFE dispondrá de un sistema de simulación de última generación. Si bien el antiguo equipo podría seguir funcionando perfectamente, los equipos renovados incorporarán el más novedoso sistema visual y un entorno de desarrollo actual para su software antiguo entre otros aspectos. Además, los equipos incorporarán un hardware más vanguardista y ergonómico con el que RENFE se siente completamente identificado en la actualidad.

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