Caminhão americano x caminhão europeu

O mundo do cinema nunca ficou indiferente à epopeia das estradas. Graças a filmes como “The Devil on Wheels” (1971), muitas pessoas admiram a beleza dos caminhões norte-americanos, principalmente por serem tão espetaculares, com frentes longas, muitos enfeites cromados e um forte ronco do motor.

Esse tipo de caminhão continua presente nas estradas, principalmente em todo o continente americano. São usados não só nos Estados Unidos, mas também na grande maioria dos países latino-americanos, exceto no Chile, na Argentina e no Peru, onde são usados caminhões norte-americanos e europeus. Este uso tão extenso de caminhões de modelo norte-americano em todo o território tem origem, possivelmente, na influência dos EUA sobre a América Latina devido à proximidade dos dois territórios. Muitas multinacionais norte-americanas também estão implantadas no país vizinho. Também é verdade que, em ambos os casos, têm em comum a ausência de restrições de comprimento total do eixo de tração e do semirreboque.

Embora uma finalidade em comum em todos os tipos de caminhão seja transportar mercadorias de um lado para outro, parece que existe uma diferença notável entre os caminhões europeus e os norte-americanos, não só pelo lado de fora, mas também na hora de dirigi-los. Nos modelos europeus estão incluídos os mais diversos tipos de sistemas eletrônicos e de suporte modernos, para otimizar a forma de dirigir.  Em compensação, os caminhões norte-americanos continuam tendo as cabines clássicas, painéis com muitos marcadores analógicos ou componentes pneumáticos, como os freios de emergência do eixo de tração e do reboque.

Todas estas coisas significam que o treinamento em um caminhão norte-americano pode ser mais complicado, porque o aluno precisa saber quais são as rotinas de verificação do sistema pneumático, os intervalos de funcionamento das marchas Fuller, os rpm em que o freio motor é mais efetivo, e também como usar a alavanca do freio do reboque de forma ideal.

O esforço da equipe da LANDER para conhecer a realidade operacional de cada cliente levou a empresa a analisar e verificar, recentemente, que as diferenças que existem entre os dois tipos de caminhão podem afetar muito o treinamento e o desenvolvimento de habilidades ou “skills” do motorista.

Por isto, a LANDER aproveitou a confiança depositada pela empresa Cementos Progreso da Guatemala na empresa para desenvolver um simulador de condução de veículos pesados adaptado ao caminhão no modelo americano. Dessa forma, a LANDER atende a todas as necessidades de treinamento neste setor e mercado, porque oferece as duas alternativas de simuladores de condução: o simulador de caminhão americano que já é usado na Cementos Progreso, e o de caminhão europeu, como é usado pela VOLVO no Peru, entre outros clientes.

Agradecemos cordialmente a oportunidade oferecida pelos nossos clientes para continuarmos oferecendo soluções que realmente atendam àquilo que necessitam em termos de treinamento. Nas próximas semanas, esperamos poder anunciar as instalações de simuladores de novos clientes que passam a fazer parte da lista de parceiros da LANDER no setor de carga.