Camion américain contre camion européen

L'épopée de la route n'est jamais passée inaperçue dans le monde du cinéma. Grâce à des films comme « Duel » (1971), nombreux sont ceux qui admirent la beauté des camions américains, surtout pour leur aspect impressionnant avec leurs longs capots ornés d'éléments chromés et pour le rugissement puissant de leur moteur.

Ce type de camions est toujours présent aujourd'hui sur l'ensemble du continent américain. Non seulement aux États-Unis, mais aussi dans la plupart des pays d'Amérique latine. Dans certains, comme le Chili, l'Argentine et le Pérou, des camions américains et européens sont également utilisés. Cette utilisation si répandue du camion de type américain sur l'ensemble du territoire est probablement due à l'influence que les États-Unis ont eue sur l'Amérique latine du fait de la proximité de leurs territoires. Aussi, de nombreuses multinationales américaines sont établies dans le pays voisin. Il faut dire en outre que l'absence de restrictions concernant la longueur totale du tracteur et de la semi-remorque est un point commun de ces pays.

Si le but de tous les camions est en somme le transport de marchandises d'un endroit à un autre, la différence entre les camions européens et les camions américains semble considérable, non seulement pour leur aspect extérieur, mais aussi lorsqu'il s'agit de les conduire. Les modèles européens disposent de toute sorte de systèmes électroniques modernes qui contribuent à optimiser la conduite. En revanche, les camions américains ont toujours des cabines classiques équipées de tableaux munis d'une multitude d'indicateurs analogiques ou d'éléments à commande pneumatique tels que les freins d'urgence du tracteur et de la remorque.

C'est pourquoi l'entraînement sur un camion américain risque de s'avérer d'autant plus complexe que le stagiaire doit reconnaître les routines de vérification du système pneumatique, connaître les plages de fonctionnement de la boîte de vitesses Fuller, le régime auquel le frein moteur est le plus efficace, ainsi que la meilleure façon d'utiliser le levier du frein de la remorque.

L'effort de l'équipe LANDER pour bien appréhender la réalité opérationnelle de chaque client a récemment conduit l'entreprise à étudier et à constater que les différences entre les deux types de camions peuvent avoir un impact significatif sur la formation et par conséquent, sur le développement des compétences du conducteur.

Dans ce contexte, LANDER a profité de la confiance que la société Cementos Progreso de Guatemala lui a accordée pour mettre au point un simulateur de conduite de poids lourds adapté au camion de type américain. LANDER répond aux besoins de formation du marché dans son ensemble et de ce créneau en particulier en proposant les deux types de simulateurs de conduite : le simulateur de camion américain, qui est déjà en service chez Cementos Progreso, et le simulateur de camion européen, comme celui que possède VOLVO au Pérou, entre autres clients.

Nous apprécions sincèrement l'occasion fournie par nos clients de continuer à leur apporter des solutions qui répondent vraiment à leurs besoins de formation. Nous espérons pouvoir annoncer au cours des prochaines semaines l'installation de simulateurs chez de nouveaux clients qui sont venus s'ajouter à la liste des partenaires de LANDER dans le secteur du fret.