Das Transportwesen in Taiwan – Schienenverkehr (2/2)

Vor einigen Wochen sprachen wir bei LANDER über die Bedeutung des Straßenverkehrs in Taiwan, einem Land, das trotz seiner geringen Größe über eine umfangreiche Straßeninfrastruktur und einen öffentlichen Busverkehrsdienst verfügt. Heute kehren wir auf das frühere Formosa zurück, um über die zweite Säule des Verkehrs im Land zu sprechen: den Schienenverkehr.

Die Wirtschaftskraft Taiwans zeigt sich auch in seinem dichten Netz von Zügen, U-Bahnen und Straßenbahnen, die praktisch auf der gesamten Insel (insbesondere im westlichen Teil) präsent sind und den Einwohnern des Landes ein komfortables und leistungsfähiges Verkehrsnetz bieten.

Das Schienennetz der Republik China geht auf das Ende des 19. Jahrhunderts zurück, was für die Reife und Erfahrung mit dieser Art von Verkehr spricht. Derzeit besitzt das Schienennetz über mehr als 1000 Kilometer Länge und mehr als 10 verschiedene Linien, die sowohl Verbindungen zwischen den Hauptstädten als auch S-Bahnen anbieten. Die von der TRA (Taiwan Railways Administration) betriebene Infrastruktur deckt 50% des Fernverkehrs innerhalb des Landes ab, gefolgt von Überlandbussen, was viel über die Bedeutung des Zuges für die Insel sagt.

Darüber hinaus verfügt Taiwan parallel zum gewöhnlichen Schienennetz auch über eine eigenständige Hochgeschwindigkeitsstrecke, die die Städte Taipeh im Norden und Kaohsiung im Süden miteinander verbindet. Diese von der unabhängigen Gesellschaft Taiwan High Speed Rail betriebene Strecke wurde 2007 eingeweiht und bedient fast 15% des Langstreckenverkehrs in Taiwan.

Und was können wir zum städtischen Schienenverkehr sagen? Auch in den Städten ist das Gleisnetz gut ausgebaut. In den letzten Jahren ist es stetig gewachsen, was sich in den kommenden Jahren fortsetzen wird. So verfügt Taipeh beispielsweise über ein mehr als 150 Kilometer langes Gleisnetz, das fünf Metrolinien und eine Seilbahnlinie umfasst, sowie zwei weitere im Bau befindliche Linien. Die New Taipei Metro operiert separat, wobei eine neue Linie kürzlich eröffnet wurde und zwei weitere geplant sind. Darüber hinaus verkehrt sowohl in Taipeh als auch in New Taipeh und Taoyuan die Metrolinie Taoyuan, die die drei Städte mit dem Flughafen verbindet. Die Stadt Kaohsiung besitzt nicht nur zwei U-Bahn-Linien, sondern auch ein expandierendes Straßenbahnnetz. All dies, ergänzt um die für die Metro Taichung geplanten Projekte, bildet ein öffentliches Verkehrsnetz, das es dem Schienenverkehr ermöglicht, in den Städten auf Augenhöhe mit dem Stadtbus zu konkurrieren und mehr als 40% der gesamten Fahrten zu halten.

Wie Sie sehen, weiß Taiwan aus erster Hand, wie wichtig ein gutes Verkehrsnetz ist, und das stellt der Inselstaat seit Jahrzehnten unter Beweis. Seine Technologie und sein Wissen über den Betrieb dieser Art von Verkehrsmitteln ist ein Beispiel für viele Länder der Region, weshalb die Insel zu einem Spiegel geworden ist, in dem sich viele der südostasiatischen U-Bahn-Netze betrachten.

LANDER hat eine starke Unterstützung in Taiwan, dank eines lokalen Partners mit langjähriger Erfahrung in der Transportwelt, von dem wir überzeugt sind, dass er unserem Unternehmen helfen wird, den Fortschritt des Schienenverkehrs auf der Insel auszubauen und es LANDER ermöglicht, andere erfolgreiche Erfahrungen in Südostasien zu wiederholen.

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