Une formation au plus haut niveau sur la nouvelle ligne driverless de Metro de Santiago

La ligne 3 du métro de Santiago a été inaugurée le 22 janvier. Elle traverse six communes de la capitale sur un parcours de 22 kilomètres. Elle compte 18 stations et relie Quilicura (nord) à La Reina (nord-est). Grâce à cette nouvelle ligne, le métro de Santiago atteint une longueur de 142 kilomètres et devient le deuxième transport souterrain le plus long d'Amérique latine, dépassé seulement par Mexico où le métro s'étend sur plus de 200 kilomètres. Metro de Santiago prévoit la construction de nouvelles lignes. Ainsi, les travaux d'ingénierie des futures lignes 7, 8 et 9 ont déjà démarré afin de les rendre opérationnelles en 2026 et atteindre ainsi une extension totale de 215 kilomètres.

À l'instar de la ligne 6 inaugurée fin 2017, la ligne 3 utilise des trains UTO (Unattended Train Operation) fabriqués par CAF. Les deux lignes sont entièrement automatisées par le système de contrôle et de signalisation CBTC (Communications Based Train Control) à son plus haut niveau d'automatisation GoA 4 (Grade of Automation), permettant un fonctionnement 100 % driverless.

La technologie driverless permet d'ores et déjà d'atteindre le plus haut niveau de sécurité pour les passagers. Cela implique un effort d'autant plus important de la part de l'exploitant pour la formation des conducteurs car en cas de panne ou d'incident sur la voie, ils doivent être parfaitement entraînés pour identifier la panne et la résoudre immédiatement ou pour retirer le train de la voie en mode manuel le plus rapidement possible (dans les trains UTO, les voitures situées aux extrémités disposent d'un panneau de commande caché pour pouvoir commander le train manuellement si nécessaire).

C'est la raison pour laquelle Metro de Santiago dispose depuis 2016 d'un simulateur de conduite Lander destiné à la formation des conducteurs des lignes 3 et 6, qui ont suivi un apprentissage intensif dans les mois précédant l'inauguration de la ligne 3.

Nous publierons très prochainement de nouvelles informations sur les opérations driverless et sur le rôle du conducteur dans ces opérations, ainsi que sur les caractéristiques de la formation sur simulateur qui en font une solution clé pour contribuer à améliorer la sécurité ferroviaire.

Nous vous invitons à visiter notre page Entreprise LinkedIn où sont publiées et commentées les dernières informations de LANDER.

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