Euskosim es un sistema de simuladores de bajo coste y avanzadas prestaciones (capaz de simular cuatro unidades de tren diferentes) que permiten el entrenamiento en conducción normal (señalización, cumplimiento de horarios, etc.) o bien con incidencias y averías que dan lugar a conducción en condiciones degradadas o de estrés. En estos casos, permite transmitir conocimientos y criterios para una conducción segura, detección eficiente de averías y resolución de éstas en el menor tiempo posible gracias a que un instructor controla simultáneamente a tres alumnos (Puestos de Formación) por medio de las avanzadas opciones de evaluación automática que ofrece LANDER.

Beneficiarios públicos: Eusko Trenbideak – Ferrocarriles Vascos, S.A.

El conjunto se compone de un Puesto de Instrucción conectado a tres Puestos de Formación independientes.
A su vez cada Puesto de Formación tiene las siguientes características:

• Dos pantallas táctiles para la representación y manejo de las unidades mediante mandos virtuales.

• Una tercera pantalla para la representación de los esquemas de la unidad (sistema eléctrico, neumático, lazo de puertas, lazo de urgencia, etc.). Estos esquemas se van modificando a tiempo real para representar el estado actualizado de todos sus elementos en función de las operaciones del maquinista (acciones sobre los térmicos, las válvulas, mandos del pupitre, etc.).

• Mandos reales: pedal de hombre muerto, seta de emergencia,
manipulador-inversor y teléfono para las comunicaciones.

• Todos los elementos electrónicos y de alimentación y los PC's de cada Puesto de Formación están montados dentro de una cabina, de manera que el cableado al exterior es mínimo (tres cables de red informática, dos de vídeo, uno de sonido y otro de teléfono), lo cual permite una instalación rápida y muy limpia.

• Todos los equipos están protegidos por SAI's (unidades de alimentación ininterrumpida).

En cada Puesto de Formación pueden simularse unidades de cualquiera de las siguientes series simultáneamente:
• 400 (Tranvía de Bilbao)
• 200, 300 y 3500 (Cercanías de EuskoTren)

Otros elementos simulados:
• 50 Km. de trazado real de EuskoTren.
• Tráfico realista de vehículos por las carreteras de los escenarios.
• Circulación de trenes que produciendo cruzamientos reales y condiciones especiales de circulación, señalización, etc.
• Circulación de peatones y pasajeros.

La composición del Puesto de Instrucción es la siguiente:
• Tres pantallas para la monitorización de los mandos y esquemas de los Puestos de Formación.
• Una pantalla para la monitorización del escenario de los Puestos de Formación.
• Una pantalla para la gestión de la aplicación de control del sistema.
• Sistema de comunicación con la cabina por medio de micrófono y altavoces.
• Teclado y ratón inalámbricos, ópticos y recargables.
• Impresora.

Desde la aplicación de control del Puesto del Instructor pueden realizarse las siguientes operaciones:

• Encendido y apagado remoto (por software) de todos los elementos de los Puestos de Formación  (por tanto en los Puestos de Formación ni siquiera hay interruptor de encendido)

• Lanzar varias sesiones de simulación a la vez (no necesariamente en los mismos escenarios ni trenes) en todos los Puestos de Formación.

• Incluir incidencias en la simulación (cambio de condiciones ambientales, señalización estropeada, alteraciones en los cruzamientos, situaciones de peligro con vehículos y peatones, objetos en catenaria, caídas de tensión de línea, visibilidad reducida, etc.)

• Incluir averías en las unidades (fugas neumáticas e hidráulicas, compresor averiado, magnetotérmicos caídos, fallo mecánico del pantógrafo, desconexión del disyuntor por sobrecorriente, caída del convertidor, mermas de potencia, fallos de relés, averías de puertas, agarrotamiento de freno, falta diferencial en el circuito de tracción, sobreintensidad en motores, avería de hombre muerto, fallo en la carga de la batería, ondulador aislado, fallo del ondulador de freno, avería en los sistemas de comunicación, etc.)

• Todas las sesiones quedan grabadas y pueden ser reproducidas en cualquier momento, mediante un interfaz amigable equivalente al de un reproductor de DVD.

Este sistema permite que varios alumnos entrenen simultáneamente gracias a que el sistema tiene autonomía para la evaluación automática de las sesión, siendo capaz de detectar errores como rebases, colisiones, mala comunicación con el puesto de mando (Instructor), excesos de velocidad, errores procedimentales en el manejo de la unidad y de sus sistemas, mala conducción, enganchones en catenaria, retrasos respecto del horario, ignorar señales, etc.